Аміякдобра вядома як угнаенне і ў цяперашні час выкарыстоўваецца ў многіх галінах прамысловасці, у тым ліку ў хімічнай і фармацэўтычнай прамысловасці, але яго патэнцыял на гэтым не сканчваецца. Яно таксама можа стаць палівам, якое разам з вадародам, які ў цяперашні час карыстаецца вялікім попытам, можа спрыяць дэкарбанізацыі транспарту, асабліва марскога.

Улічваючы шматлікія перавагіаміяк, асабліва «зялёны аміяк», які вырабляецца з аднаўляльных крыніц энергіі, напрыклад, з-за адсутнасці выпрацоўкі вуглякіслага газу, багатых крыніц і нізкай тэмпературы звадкавання, многія міжнародныя гіганты далучыліся да канкурэнцыі за прамысловую вытворчасць «зялёнага»аміяк«Аднак аміяк як устойлівае паліва ўсё яшчэ мае некаторыя цяжкасці, якія трэба пераадолець, такія як павелічэнне вытворчасці і барацьба з яго таксічнасцю».

Гіганты спаборнічаюць у распрацоўцы «зялёнага аміяку»

Таксама ёсць праблема заміякбыць устойлівым палівам. У цяперашні час аміяк у асноўным вырабляецца з выкапнёвага паліва, і навукоўцы спадзяюцца вырабляць «зялёны аміяк» з аднаўляльных рэсурсаў, каб быць сапраўды ўстойлівым і безвугляродным.
Іспанскі вэб-сайт «Absai» ў нядаўняй справаздачы адзначыў, што, улічваючы той факт, што «зялёныяаміяк«можа мець вельмі светлую будучыню, канкурэнцыя за вытворчасць у прамысловых маштабах пачалася ў глабальным маштабе.

Вядомы хімічны гігант Yara актыўна ўкараняе «зялёныя» тэхналогіі.аміяк«вытворчасць», а таксама плануе пабудаваць у Нарвегіі ўстойлівы аміячны завод магутнасцю 500 000 тон у год. Раней кампанія супрацоўнічала з французскай электраэнергетычнай кампаніяй Engie, каб выкарыстоўваць сонечную энергію для вытворчасці вадароду на сваім існуючым заводзе ў Пілбары, на паўночным захадзе Аўстраліі, каб прымусіць вадарод рэагаваць з азотам, а «зялёны аміяк», атрыманы з дапамогай аднаўляльных крыніц энергіі, пачнецца ў 2023 годзе. Іспанская кампанія Fetiveria таксама плануе вырабіць больш за 1 мільён тон «зялёнага»аміяк«у год на сваім заводзе ў Пуэртальяна, і плануе пабудаваць яшчэ адзін завод «зялёнага аміяку» такой жа магутнасці ў Палас-дэ-ла-Франтэра.АміякІспанская група Ignis плануе пабудаваць завод па вытворчасці «зялёнага аміяку» ў порце Севільі.

Саудаўская кампанія NEOM плануе пабудаваць найбуйнейшы ў свеце «зялёны»аміяк«вытворчы аб'ект» у 2026 годзе. Пасля завяршэння будаўніцтва чакаецца, што аб'ект будзе вырабляць 1,2 мільёна тон «зялёнага аміяку» штогод, што скараціць выкіды вуглякіслага газу на 5 мільёнаў тон.

«Абсай» заявіў, што калі «зялёныаміяк«можа пераадолець розныя цяжкасці, з якімі сутыкаецца, чакаецца, што людзі ўбачаць першую партыю грузавікоў, трактароў і суднаў, якія працуюць на аміяку, у бліжэйшыя 10 гадоў. У цяперашні час кампаніі і ўніверсітэты даследуюць тэхналогію прымянення аміячнага паліва, і нават з'явілася першая партыя прататыпа абсталявання».

Згодна з паведамленнем на сайце амерыканскай газеты «Technology Times» ад 10-га чысла, кампанія Amogy са штаб-кватэрай у Брукліне (ЗША) паведаміла, што плануе прадставіць першае судна, якое працуе на аміяку, у 2023 годзе і цалкам камерцыялізаваць яго ў 2024 годзе. Кампанія заявіла, што гэта будзе важным дасягненнем на шляху да суднаходства з нулявым узроўнем выкідаў.

усё яшчэ ёсць цяжкасці, якія трэба пераадолець

АміякАднак шлях кампаніі да запраўкі судоў і грузавікоў палівам не быў гладкім. Як адзначаецца ў справаздачы Det Norske Veritas: «Спачатку трэба пераадолець некалькі цяжкасцей».

Перш за ўсё, забеспячэнне палівамаміякнеабходна забяспечыць. Каля 80% аміяку, які вырабляецца ва ўсім свеце, сёння выкарыстоўваецца ў якасці ўгнаенняў. Такім чынам, чакаецца, што, задавальняючы гэты попыт у сельскай гаспадарцы, неабходна падвоіць ці нават патроіцьаміяквытворчасць для запраўкі марскіх флотаў і цяжкіх грузавікоў па ўсім свеце. Па-другое, таксічнасць аміяку таксама выклікае заклапочанасць. Іспанскі эксперт па энергетычным пераходзе Рафаэль Гут'ерэс растлумачыў, што аміяк выкарыстоўваецца для вытворчасці ўгнаенняў і ў якасці холадагенту на некаторых суднах, якімі кіруюць вельмі прафесійныя і вопытныя супрацоўнікі. Калі людзі пашырыць яго выкарыстанне для запраўкі суднаў і грузавікоў, больш людзей будуць падвяргацца ўздзеянню...аміякі магчымыя праблемы будуць большымі.